【納車から３年】レブル250のここが良くない　後悔したところ【デメリット・不満・欠点・ Rebel250・HONDA・人気・カスタム・バイク・ダサい・乗りにくい】

こんにちは、レブルが大好きなもんろーです！！

今回はレブル250に３年間、1万5,000キロ超乗った時点で、ここがもう少しこうだったらいいなと思う点を徹底的にレビューしていきます！

「レブル250を買って後悔しないか？」と思う方も多いと思いますが、どんなバイクにも欠点は存在すると思っているので、この記事を読んで、レブルの良くないところを踏まえたうえで、レブルのことを好きになってもらえると嬉しいです！

メーター

ギアポジションが分からない

レブル250のメーターは非常にスタイリッシュで、アメリカンらしく、余計なものは排除されています。

メーターには「時計」「燃料残量」「スピード」が表示されています。

ギアポジションは、慣れればなくても大丈夫なのですが、特に初心者のうちは、1速だと思ったら3速に入っていてエンスト、なんていう事もありますので、ギアポジションが分かるということは、余計な心配が減り、それだけで心に余裕が生まれます。

新型のレブル250はギアポジションが表示されるようになったので安心です。

旧型レブル250を購入検討中の方で、ギアポジションを知りたい方は後付けのギアポジションインジゲーターを付けることをおすすめします。

主電源に噛ませることで、ギアのポジションを表示してくれる優れものです。

私がレブルに乗るときは今でも高速道路走行時には6速までしかないシフトを幻の7速に入れようとして、毎回恥ずかしくなります。

タコメーターがない

タコメーターとは、シフトチェンジの指標にもなる、エンジンの回転数を表示するメーターです。

正直、レースや高速走行時でなければ、エンジンの鼓動を聞き、苦しそうになってきたらシフトチェンジをするという方法でいいと思います。

頻繁に急激なシフトチェンジをするような場所で走る場合には、エンジンが高回転で回っている状態から急にシフトチェンジすることによるエンジンの破損を防ぐために、タコメーターを設置することをおすすめします。

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ライディングポジション

ペダルの位置が低い

レブル250はアメリカン/クルーザータイプのバイクなので、ステップの位置が非常に低いです。

そのため、峠道などのコーナーがキツい所や勾配がついている所では車体を倒しすぎてステップを擦ってしまう事があります。

スピードが出ていないところでは、ステップを擦ってもあまり問題はありませんが、スピードが出ていた場合、ステップを軸に転倒し、大事故になる可能性があります。

教習車のスーフォアとレブル250の見た目は単眼で似ているような気がしますが、スーフォアはネイキッドなので、そもそもステップの位置も高さも全く違い、乗り方自体も変わってきます。

スーフォアはどちらかと言うと、車体を傾けることでコーナーを曲がりますが、レブル250の場合はハンドルをきることでコーナーを曲がるイメージです。

バイクにはそれぞれの特性に合わせた乗り方があります。

ハンドルが遠い

運転する時、腕がピンと伸びる姿勢になるので、レブル250のハンドルは少し遠目だなと感じます。

これは他のレブルユーザーの方も感じている方が多いようです。

社外品のハンドルに変えることでハンドルのポジションが手前になり、腕が疲れにくいという声も多数ありますので、試乗や実車を見て1度確認した方 が良いかと思います。

脚が窮屈（高身長）

レブル250はシート高が低いので、身長が低い方でも足つき抜群なのが魅力だと思います。

ですが、高身長の方にとっては、ステップに足を載せる時、停車時には脚をかなり曲げて乗ることになり、窮屈に感じる事があると思います。

ゲルザブなどのシートクッションを入れてシート高を高くするのも手ですが、微々たるものなので、またがった際に気になるようでしたらシート高の高いバイクの方が合っているかもしれませんね。

この記事は、私よりも身長の低い林さんが乗った感想になります。

足つきの写真もありますので是非ごらんください。

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スペック

追い越しがしんどい

高速道路を走る際、どうしても前の車を追い越さないと行けない場面がでてくると思います。

レブル250は80km〜90km程度は非常に楽に巡航できますが、追い越す場面において、高回転域の加速は非常に苦しいものがあり、速度が上がるまでに、少し時間がかかります。

高速域で後ろの車が来ている時、切羽詰まった場面での加速、追い越しはちょっと勇気がいるなと思います。

そうそうそんな場面には遭遇しないと思うので、普段、快適にツーリングするには充分すぎる性能を持ったいいバイクだと思います。

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外装

錆びやすい

久しぶりのレブルは錆びるよシリーズ😱。
フレーム、塗装剥がれて錆始めました(ﾉД`)ｼｸｼｸ。リアの指示器も、なんか、ぷかぷかしてきたし😭。#レブル#バイク乗りと繋がりたい pic.twitter.com/ZuhKgie3NQ

— さくら@レブル500 (@REBEL5003) February 29, 2020

これも色んな方が言っていますが、エキパイ、メッキパーツ等が特に錆びやすいです。

気づいた時には錆取り、錆止め剤の吹きつけなど、こまめなメンテナンスは欠かせないと思います。

マフラーの傷が目立つ

パノラマ台🗻
ジャリの上でで転かす🐸💦
マフラーの傷だけで済んで良かった🐸💧#レブル pic.twitter.com/0KVgZeoHdc

— jessie@かえる (@jessie_frog) August 8, 2019

レブル250のマフラーはマットな質感で、少し擦っただけでも白い跡が残り、傷が目立ちます。

レブル250オーナーの方の写真を見てもピッカピカの人は少なく、少し白くなっていたり、ガッツリ線傷が入っていたりする事がほとんどです。

「マフラーの傷なんて気にしない」という方はいいのですが、新車で購入しても、マフラーだけ中古のような雰囲気が出てしまうのは非常に残念でした。

レブルは社外品でカスタムパーツが沢山出ているので、気になる方は社外マフラーに変えるのもありだと思います！！

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収納

シート下の収納が0

これは、購入時にETCを取り付けようと思ったのですが、一般的なバイクは、ETC本体をシート下に取り付け、ロックすることでカードを毎回抜かなくてもある程度防犯性が確保されているのですが、レブル250はそういった収納が0なので毎回カードを抜く必要があり、少々手間になります。

また、ETCだけでなく、バイク購入時にもらえる、オーナーズブックも収納できないので、毎回持ち歩く羽目になり、非常に面倒で。

レブル250は購入したら、サイドバッグを付ける人がほとんどなので、そちらを利用すれば、そこそこ収納力はアップするかと思います。

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ヘルメットロックが使えない

画像引用元

上で述べたように、レブル250の収納力をアップするためにサイドバックを付ける人が多いのですが、マフラーと反対側のサイドバックがつく位置にヘルメットロックがついており、サイドバックと干渉するため、ヘルメットを着けることができません。

これは本当に死活問題です。

ヘルメットを置いてバイクを離れるとき、そのままで置いてしまうと盗難の原因にもなります。

なかなかヘルメットを持ち歩くのも大変な時があると思うので、その際にはヘルメットロックは必須になります。

KIJIMAから後付けのレブル250/500用のヘルメットロックが出ているので、気になる方はチェックしてみてください。

私の場合は、リアキャリアにGIVIのリアボックスを取り付けているのでバイクを離れる際には、GIVIにヘルメットを収納しています。

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スイッチ系

右ウインカーが出しにくい

乗り始めた時から思っていた事なのですが、右ウインカーがめちゃくちゃ出しにくいです。

林さんにも乗ってもらって確認しましたが、やはり異様に出しにくいんです。

ボタンが硬いのか、はたまた指の位置と相性が悪いのか分かりませんが、意識して強めに押したりして、対策をとっています。

タンデム

タンデムシートが硬い

初宮ヶ瀬（私は）
今日はNCセンパイ点検で預けてるのでレブルタンデム！けつ痛い… pic.twitter.com/PTNSCkK8mI

— あるぷぁ@嫁 (@arupwa_rebel77) February 24, 2019

タンデムしない人にとっては関係ない話なのですが、普段奥さん、彼女、友達とタンデムする方にとっては、死活問題だと思います。

単気筒ならではの振動と、路面の状態がおしりに直に伝わり、数十分走っていると、耐え難い痛みを感じ始めます。

社外のシートに交換するか、ゲルザブなどの振動対策をするのをおすすめします。

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最後に

今回はレブル250に2年間、1万5,000キロ超乗る中で気になる部分をインプレッションしました。

前回はレブルの良いところをメインでインプレッションしたのですが、今回はよくないなと思うところだけピックアップして書いてみました。

大好きなレブルとは言えども、やはり不満も乗っているうちに出てきます。

ですが、そんなところも含めての相棒だと思っています。

これから購入する方は参考にしていただいて、現レブルユーザーの方には共感してもらえると嬉しいです。

こちらが今までに書いたレブルの記事です。

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