こんにちは、バイク歴約3年・大型バイクの免許も持っているもんろーです!!
みなさんはバイクのマフラーを社外マフラーに交換する予定はありますか?
私は純正マフラーのまま乗る予定だったのですが、転倒によりマフラーが傷ついてしまったので、交換をすることにしました。
社外マフラーはうるさいなどの悪いイメージがありますが、実際はどうなのか、私が使っている「モリワキ スリップオンマフラー」の紹介します!!
購入したのはコレ
モリワキのネオクラシックスリップオンマフラーを購入しました。
MORIWAKIのロゴがとスタイリッシュなデザインに一目ぼれをしました。
現在はこちらのステンレスバージョンは生産されていないのですが、新しくマットブラックで新作が出たので、気になる方はそちらをチェックてみてください。
モリワキのマフラーはかなり人気なので、以前も追加生産待ちや納期未定となることもありました。
気になる方は早めのチェックをおすすめします。
なんと、初期ロットぶりに追加生産のネオクラシックスリップオンマフラーがこっそり販売されていました!
新しく出たマットタイプよりもこちらのデザインが好きな方には朗報です。
音に関して
よく、マフラー交換すると音がうるさくなるという声を耳にしますが、このマフラーも例外ではなく、音は確実に大きくなっています。
単気筒はマフラー交換すると重低音が響いて、運転しているとつらいと感じる人もいるようですが、レブルとモリワキマフラーの場合はそんなことはありませんでした。
モリワキのマフラーは政府認証マフラーなので、ディーラーやバイク用品店のピットなどでも取り付けてもらうことができるので安心です。
国土交通省に登録された機関が試験を行い、認証を与えた交換用マフラー。
法改正により2010年(平成22年)4月1日以降に生産された国産車および通関された輸入車は、政府認証マフラー以外交換できない。
登録機関(JMCA全国二輪車用品連合会など)が音量を確認し、基準をクリしたマフラーに「性能等確認済表示」が付けられる。
確かに重低音は響きますが、心地よい単気筒のサウンドを全身に感じることができ、バイクに乗っているという感覚を楽しむことができます。
ですが、住宅街やトンネルなどではかなり響くので、気になる方は一度同じマフラーを装着している人の生の音を聞いた方がいいと思います。
Youtubeなどでは肝心の重低音部分がカットされて、正確な音には聞こえません。
重量
重量は純正が4.7lgに対して、モリワキは2.8kgと約2kgも軽量になっています。
純正マフラーは消音のためにサイズが大きく設計されており、小傷も気になるのであまり好きでなかったのですが、マフラー交換によって、サイズダウン+軽量化できて非常にうれしいです。
純正マフラーは消音設計のため、筒部分が大きくなっていたり、コストカットのために重量がある素材を使う傾向があるので、社外マフラーに交換することで軽くなる場合があります。
あわせて欲しいエキパイ
私は、スペシャルパーツSP忠男のエキゾーストエキパイを購入しました。
「エキパイ?なにそれおいしいの?」みたいに思う方もいると思いますが、エキパイとはエンジンで燃やされた空気をマフラーから外に出すために、エンジンとマフラーをつなぐ管の役割をしているパーツです。
私が購入したカラーは一見すると「純正と変わってる?」というほどロゴマーク以外は見た目に差を感じませんでした。
「エキパイなんて変えても、効果なんてあんまりないでしょ」と思っていたのですが、エキパイを交換して走ってみると、明らかに抜けが良く、特に高回転域のトルクアップによる加速は素人の私でも体感できるほど良くなりました(感激)
SP忠男の公式説明でも、4速を30kmから60kmにと記載されていたので、高回転域でのトルクアップはしていると思います。
素人でもわかるほどパワーアップしますし、マフラーのみだと見た目や音重視のカスタムですが、エキパイとの同時交換によって性能アップのチューンになります。
モリワキで揃えて統一感
モリワキからもレブル専用のエキパイぱ販売されているので、統一感が欲しい方はこちらの購入がおすすめです。
最後に
今回は、モリワキマフラーの音に関するレビューなどを中心にまとめてみました。
社外マフラーはうるさいなど、あまりいいイメージがない方も多いと思いますが、交換することによって、びっくりするくらい世界観が変わります。
音量等が気になる方は、一度レブルミーティングなどに参加して、装着している方の音を聞いてみることをおすすめします。
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